Déjà la 4ème manche des Coupes de France Promosport sur le circuit de Magny Cours.

Circuit mythique pour tous les pilotes et moi-même. Le petit bémol est que je n’aie jamais roulé là-bas et que le circuit semble difficile à apprendre en seulement 2 fois 20 minutes le vendredi lors des séances d’essais libres. Avec mon père, nous nous rendons donc, le lundi précédent la course sur le circuit pour découvrir ce magnifique tracé lors des journées DUNLOP DAYS.

Première séance d’essai pour découvrir et les 6 autres pour chercher un chrono, enfin tant bien que mal car, même en série « expert » au DUNLOP DAYS, il est difficile de rouler vite tant les différences de niveau sont importantes. Mais le but étant de se familiariser avec le tracé,
l’objectif est donc atteint ce lundi soir.

C’est donc avec un énorme enthousiasme que nous nous sommes rendus le jeudi soir sur le circuit. Installations du box et de la tente et dodo pour être en forme le vendredi matin car nous n’avons pas la possibilité de rouler plus de 2 fois ce vendredi. 1ère séance d’essais libres à 10h15, je m’élance dans les premiers afin d’avoir des tours clairs et là, problème, impossible de ré accélérer franchement en sortie de courbe la moto pompe énormément de l’arrière je me fais même une énorme virgule dans le virage d’Estoril à fond de 4. La séance se termine donc sur une point négatif car pas d’amélioration au chrono par rapport au lundi.
Vient ensuite la 2ème série l’après midi, entre temps nous avons résolu ce problème de liaison au sol avec mon ami ERIC DELCAMP, (qui au passage est toujours là pour ses pilotes), je m’élance donc sereinement. Et effectivement dès les premiers tours de roues la moto réagit mieux mais avec encore un petit souci sur l’arrière je rentre rapidement et on constate que la pression dans le pneu arrière est trop élevée. Un petit réajustement et je repars et de suite la moto réagit mieux et je recommence à descendre les chronos pour finir en 1min 53s.

Voilà fin de journée de ce vendredi et satisfait d’avoir résolu les problèmes, nous préparons donc la moto pour le week-end en lui changeant les carénages pour mettre les nouvelles couleurs. Puis nous accueillons Sylvie et Dominique Letheule partenaires de cette
saison, venus partager ce week-end avec nous en compagnie de mes parents et de ma « petite soeur» Sandrine.

Réveil 8 heures le samedi matin, et là commence un choix cornélien, car le temps est changeant de minutes en minutes. Il faut rappeler qu’en promosport nous n’avons pas de choix de pneus. Le même train de pneus sec doit faire la série qualificative du samedi matin, la course qualificative du samedi après-midi et la course du dimanche. La seule nouveauté 2011 est l’arrivée des pneus pluie, qui ont la particularité d’être très efficace sur piste détrempée mais qui, sur piste séchante, s’usent très rapidement. Et avec une météo changeante pas facile de se décider sur la monte pneumatique idéale pour la série qualificative. Je décide de partir en pneus pluie avant et arrière mais en précisant à Pascal, mon mécanicien, de se tenir prêt car je vais sûrement rentrer changer de roue si la piste est trop sèche. Je m’élance, fait 2 tours et rentre, car la piste est trop sèche pour les pneus pluie, mais je ne change que l’arrière que PASCAL et MARC ont remplacé rapidement me permettant de repartir pour 7 tours. Premier tour prudent car il y a encore des grosses traces d’humidité sur la trajectoire et pire encore en dehors de cette dernière. De plus les pilotes n’ayant pas fait le choix de changer de roue roulent moins vite, et
m’obligent à doubler hors trajectoire donc sur la partie humide de la piste. J’améliore les chronos du début de séance et je prends même le 19ème temps scratch Promosport 1000 sur 77 pilotes. Je rentre au stand et remercie vivement PASCAL et MARC qui m’ont permis par leur efficacité de pouvoir réaliser un temps formidable pour moi avec ces conditions de piste.

Samedi après midi départ de la course qualificative en 18ème position sur 40, avec toujours cette météo changeante et je pars en pneus pluie avant et sec arrière. Et là le scénario du matin ne se reproduit pas dans le sens où la piste ne sèche pas comme on s’y attendait et
que du coup avec mon pneu sec arrière je n’arrive vraiment pas à ré accélérer, je fais même un High-side à la sortie de ADELAIDE, mais reste sur mes roues. La course qualificative se termine au 6 ème tour pour moi, car dans ces conditions, impossible de rouler sans prendre de trop gros risques. Je rentre en me disant que demain sera mieux. Bilan de la journée mitigé du coup, et encore plus en découvrant ma place sur la grille de départ du lendemain, 34ème position sur 40. Bref je suis déçu de cette qualification, mais l’ambiance est là et en compagnie de nos amis de paddocks, les Biterrois, les Chartrains et bien d’autres l’apéro peut commencer. Nous nous
retrouvons donc une bonne trentaine autours des tables, la tente n’étant même pas assez grande, pour le verre de l’amitié. Enfin verre qui en appelle un autre puis un autre et nous commençons donc à diner vers 21h30. Pour une fois je suis aux fourneaux enfin pour le plat de
résistance car ma maman ayant oeuvrée pour l’entrée, je prépare les traditionnels hamburgers paddocks au barbecue, rien à voir avec Mc Do qui peut venir prendre des leçons chez nous pour ceci. Le dîner se passe très bien nous arrosons également l’anniversaire de PAAA, le beau père de mon ami et pilote FABIEN ASSEMAT, en fin de dîner Grégory LEBLANC, Olivier FOUR et toute l’équipe Kawasaki nous rejoignent pour de le digestif, musique et la soirée s’emballe, Lionel et Florence nous rejoignent et nous voilà rendu à refaire le monde jusqu’à minuit. Là nous décidons de couper la musique car il n’y a plus un bruit dans le paddock sauf chez nous.

Rangement et dodo car dimanche COURSE.
Réveil tranquille vers 9h, départ de course 11h30. La météo est bonne, je me rends donc en pré grille, tour de formation puis de chauffe. Feu rouge, feu vert gazzz, je prends un bon départ mais dès le premier gauche c'est-à-dire le premier virage des pilotes sortent de la piste je vois une GSXR partir en tonneau, je continue évitant la chutes et me dit en attaquant le grand droit d’ESTORIL que le drapeau rouge synonyme d’interruption de course devrait apparaitre. Et c’est effectivement le cas à la sortie de ce grand droit. Nous rentrons donc tous dans la voie des stands et attendons les ordres de la direction de course. La course, initialement prévue sur 12 tours, repartira mais pour 9 tours. Nouvelle procédure de départ, je me replace en 9ème ligne là je me rate au départ et réalise un départ moyen. Du coup je pointe 30ème au premier passage. Je bute sur les pilotes devant moi pendant 2 tours sans parvenir à les passer et à l’entame du 4ème
tour je commence à doubler et remonte petit à petit sur le haut du classement. Mais malheureusement ma remontée est stoppée par le drapeau à damier, je franchis la ligne d’arrivée en 23ème position, heureux et déçu à la fois, car avec une course plus longue le top 20
était à ma portée. Rendez vous maintenant le 23 et 24 juillet au Mans.

Je tiens à remercier tout particulièrement ma MAMAN qui m’aide énormément tout au long du week-end. Ainsi que PASCAL pour son aide.
Je remercie tous mes partenaires sans qui cette saison 2011 ne serait pas possible : Christelle de chez AFAM et FERODO, Marc du Comptoir de la pile, Sylvie et Dominique de Maçonnerie LETHEULE, Loïc de chez MOTUL, Bénédicte et Stéphane de chez SELECT POIDS LOURDS 49, HJC, Bruno de chez SPYKE, Marc et ANNE de chez ARTYTECH, Eric de chez DELCAMP ENERGIE, Alain
des Montres BEUCHAT, Philippe de chez UPOWER, la concession ESPACE MOTO HONDA Angers, Raphaël de L’EQUIP49, Julien de chez Menuiserie FIFTY, le moto club angevin, mes parents, mon amie qui me soutient, PASCAL, et tous mes amis sans qui je ne serais pas là et qui m’encouragent.

Mathieu BRUNEAU #49