Cette année je me suis engagé en catégorie classic17 avec le 888, des courses pour les vieilles,

parce qu’elles le valent bien  .

500RDLC,et un 888R avec Frédéric Protat à son guidon   .

Pour les plus jeunes , F Protat a participé aux grands prix 500 et au championnat du monde SBK, et a été double champion de France SBK sur 996. Un autre monde quoi  
Ma moto est "stock", sauf  la partie cycle, l'admission, l'échappement, et des pièces allégées dans le moteur.

Donc direction Dijon avec un ami jeudi soir pour les essais libres de vendredi. Je ne connais pas ce circuit, ce ne sera pas du luxe   .
Évidemment dans l’empressement et un départ 2h en retard (classique pour moi ) je n’ai pas pris de carte, on se retrouve dans des chemins en pleine nuit à se demander comment un circuit pouvait être ici ! Aucune station pendant 30kms, la panne d’essence n’est pas loin, finalement on arrive sur le circuit à minuit  .
Installation, connaissance des voisins, bière, dodo.

Vendredi, essais libre
Lendemain 9h45, séance d’essais de 15mns, raccourci à 13 à cause d’une chute dans une des sessions précédentes. Ça commence….
Les pneus neufs Conti sont montés. Je voulais prendre une roue mais on est 4 en piste. Tant pis je me démerde seul. Meilleur temps 1’41. Je m’étais fixé 1’40 pour vendredi, ça commence pas mal.
Le circuit est super, pas trop technique, rapide mais facile à retenir (pas comme Magny-Cours où j’ai mis 2 jours à comprendre et osé rentrer fort en virage…). Pour une première ça va.
On rencontre quelques personnes de la catégorie, ça a l’air d’être la bonne ambiance
Je croise aussi sylvain, commissaire du moto club et on boit une bière.
Je suis impatient de l’arrivée de Frédéric Protat, plus pour voir sa moto (un 888 corsa, la machine utilisé en championnat du monde SBK par un certain Carl Fogarty...) que pour le voir rouler, de toute façon je le verrai pas en piste c’est certain
Après midi; 2ème séance de 20mn. On est 5 ou 6 en piste, je commence à mémoriser le circuit, j’enquille les tours tranquillement, c’est demain que ça compte. Meilleur temps 1’39 . Je suis plutôt satisfait, je suis même en dessous de ce que j’espérais avec si peu de roulage.
Retour au stand, changement de pneus (je roulais en Conti, c’est Dunlop obligatoire demain).

Mes roulements arrière sont HS, j’ai même du jeu latéral…. Mais 3 semaines que j’attends les nouveaux… Appel dans le coin, personne n’en a. C’est réglé, je ferai avec !    . On récupère les transpondeurs et les tee-shirts (merde je ne suis pas sur la liste, et il n’y a pas ma taille, les M ont disparu   .
On mange, discute de traj, je dépanne un voisin en fibre et résine pour qu’il répare son carénage explosé par 2 chutes. En échange il nous prête un vélo et je fais le tour du circuit avec mon pote. Ça parait bien plus vallonné en vélo    , la montée de la parabolique est sacrément raide   ! Je prends quelques repères.
Retour, bière (il fait encore chaud   ), dodo.

Samedi, essais qualificatifs
Un camion Ducati arrive vers 9h et se gare près du CT. C’est F. Protat, je vais le voir et discute 2min (si si c’est possible  . J’observe sa moto, c’est beau   !!!!

1ère séance qualificative 9h45.
J’essaie de choper des roues, c’est pas facile on n’est pas nombreux, j’observe de loin les trajs des autres. Je fais 2 tout droits dans le double gauches. Protat me double dans l’accel de la ligne droite, je rigole en me disant que c’est impossible de le suivre à l’aspi. Pourtant j’ai l’impression qu’il prend un café tellement il est facile. C'est un autre monde... Je finis en 1’37, c’est bien, encore 2s de gagnées sans prendre trop de risque. Ça me place 4ème, la moto fonctionne parfaitement, cool. Donc pour la 2ème séance je vise les 1’35.
Protat est en 1’27, a oui quand même !
On discute avec Jean-Claude, qui officie en tant que speaker de l'épreuve. Il me dit aussi que je peux faire les 1'35 facilement.

2ème séance qualificative
Je m’applique, soigne mes traj, je veux garder cette 4ème place, la 3ème peut être possible mais me semble quand même loin. Je descends en 1’35 pendant 2 tours, ça doit le faire pour rester 4. J’essaie de retarder les freinages et de passer autrement, un autre tout droit me fait rendre la main et finir tranquille. C’est bon je suis en première ligne !!, 4ème temps à 2s du 3ème !
A côté il y a en pôle un 888R de 150ch poids plume, un 500RDLC de 104ch poids plume, un RC30 qui doit bien cracher 120ch, un peu préparé aussi.
Mais je suis en première ligne !!!
Mon but : finir. Et faire 4ème, voir plus….
Des potes m’appellent, Hervé, un pote de mon groupe de 888 me dit qu’il va venir demain pour les courses (première à 8h50). Cool.
Le soir c'est remise de cadeaux, apéro punch, et piscine pour certains  !

L'ambiance est bonne, je me retient de vider le punch  , on va manger et dodo.
Nuit agité, il y du bruit et il commence à pleuvoir un peu avec un gros orage. Finalement ça ira.

Dimanche, courses
Réveil tôt, la pré grille est à 8h30  .
On a mal dormi, mais c'est comme ça.
Finalement, quelqu’un ouvre ma tente   , c'est manu, il est venu dans la nuit avec Kate pour voir un vrai pilote :-D . J’ai maintenant un team complet et une umbrella girl 

Course 1, 14 tours
Pré grille, on se retrouve à 2 sur la première ligne, les 2 premiers ont pris leur temps et sont en retard, l’organisation les fait partir de derrière, peut être pour le fun  (ça va pas les gêner, ils sont bien plus rapides que les autres).

Ça me permet de faire le holeshot, Je suis premier au freinage, à la sortie du droite je me fais passer par la 5 et la 6 déjà en pleine bourre. Normal. J’essaie de les suivre mais je ne suis pas dans le rythme, c’est nouveau pour moi les courses de vitesse   .
Protat me passe rapidement dans la montée de la parabolique. Je fais la course seul en 1’35-36, mon stand me panneaute +0 à 5 tours de la fin. Je me tourne, a oui tient le 5ème est là. Il doit être rapide, il a fait podium à Lédenon. Mais comme moi il ne connaissait pas le circuit et n’a eu sa moto que pour samedi matin. Il me passe en bout de ligne droite. Je me colle à sa roue pour l’observer pendant 1 tour. Je suis plus rapide partout, sauf dans la descente avant le droite de la ligne droite. Je savais qu’on pouvait y rentrer fort, maintenant c’est fait  . Finalement on se passe et repasse pendant 4 tours, je fais à chaque fois une erreur : je me fais une belle glisse dans l’accel de la parabolique, un petit tout droit dans le gauche encore (mon 4ème du w-e   ).

Finalement je décide de forcer dans le dernier tour pour ne pas me faire doubler sur une erreur, des fois qu’un devant ait un problème, je serais sur le podium !. Je repousse mes repères, roule propre, et je passe la ligne 4ème !!! Je me retourne, ça a marché, il n’est plus là. Je ferai mon meilleur temps dans ce dernier tout, 1’33’’2. Encore 2s de gagnées !

On se retrouve et se félicite, les places sur la grille sont conservées, F. Protat s’est baladé. Moi j’ai pris mon pied !
Mon pneu arrière est bien malade, ça confirme les sensations de glisse que j’avais pendant les 3 derniers tours. C’est pas grave, il y a eu un tirage au sort la veille, j’ai gagné un pneu arrière  . Donc pneu neuf pour la dernière course à 17h45. Mon but est cette fois de prendre la roue du 3ème, Robert Doron, qui est à 7dixièmes (mais qui est un vieux de la vieille et qui roule aussi 1000 pendant le w-e, alors le circuit il le connaît).
Jean-Claude me félicite et me met la pression pour taxer Doron  . Il a pas vraiment besoin, j'avais déjà ça en tête, mais ça va être chaud....
Le reste de la journée on se ballade sur le circuit avec le team   .

Course 2, 14 tours.
Mise en pré grille, cette fois il y a tout le monde, c’est beau !!!

Je n’ai pas de photo de face, dommage, mais une vidéo.
http://darkmonster.free.fr/classic17/IMG_0162.mp4

Feux verts, je pars bien, j'arrive 3ème au freinage. J'hésite quelques instants à faire les freins aux deux premiers, sans doute impressionné et surtout ne voulant pas les "balancer". Erreur grave !!! Putain de merde ça déboule de partout, je ressors 7ème du virage !!!!
J'apprendrais plus tard que Jean Claude aura bien insisté sur le fait que je me suis bien craqué dans le virage

Bon la tactique de prendre la roue du numéro 6 est en l’air !!!      Merdeuuu !  
Je vise maintenant la 4ème place. Le 6ème me bouchonne mais son Godier-genoud envoie la purée dans la ligne droite ! Il saucissonne dans les virages, je le passe dans la montée de la parabolique.
Je rattrape et passe le 5ème je ne sais plus où. Mes temps sont autour de 1’34. Je retrouve mon compère de la première manche, mais il est loin.

Je m’applique pour ne pas revenir trop vite et m’en mettre une. Il tient 2 tours et je vois le retard diminuer. Après 2 tours encore je suis dans sa roue. Il reste 3 tours, je lui fais l’aspi en début de ligne droite. Je ne le verrai plus, je finis 4, je n’améliore pas mais ai roulé régulier en 1’34-1’35. Un peu déçu sur le coup, mais la prochaine fois on ne m’aura pas ! Et 4ème sur un circuit que je ne connaissais pas c’est plutôt pas mal. Mais je regrette finalement de ne pas être allé à Lédenon, pour jouer le classement général 
Je reçois les félicitations du groupe. Je vais voir le podium, c’est le même qu’en première manche.
Reste à ranger, dire au revoir et gaz !! Le retour sera dur, je refais la course, putain si j’avais pris sa roue….

Prochaine à Carole fin aout (je le connais pas celui là non plus tient…), et dernière début septembre au Vigeant !
Merci à Fred, Manu et Kate, Cat' et Cat' pour être venu voir un grand pilote   :-D   et pour le panneautage-chronométrage, et pour la journée bien sympa   .
Merci aussi à Jean Claude pour les conseils et sa femme pour les photos.

D'autres photos ici :

http://darkmonster.free.fr/classic17/dijon2010/

Au fait, si vous avez trop d'argent, de pneus, d'huile, ou..., bah je suis preneur

Vianney